第633章 敌之必救亦为必守（第1页）

    弹跳式脉冲推进模式，是一种专门用于月表、或者说低重力环境下的移动模式。
    简单来说，就是在月球车的底盘轮架上，加四组类似避震器的弹性蓄能单元，可以在极短的时间内，完成压缩蓄能到释放的过程。
    蓄能单元平时处于缩紧的关闭状态，启动后弹性势能释放到月表，产生的反作用力会让车辆短暂滞空，并在真空和低重力的月表环境中，获得一段时间的“o摩擦力移动”。
    而在车辆重新落地的瞬间，蓄能单元再次压缩蓄能、同时前转的车轮与月壤摩擦，会给车辆提供一个整体向前的惯性，再随着蓄能单元的释放、让车辆再次滞空并向前“飞行”。
    所谓的“脉冲推进”，便是在这一次次的弹跳中进行提。
    车越快、惯性越大，落地之后就能弹跳更高；弹跳更高就意味着滞空时间更长，进而使得车和惯性继续获得提升，直至达到某种临界点。
    当然，这只是刘晓星给我们做的简单解释，实际的技术架构和工作原理要复杂的多，但我已经没有学习的精力了。
    十几、也可能是二十几次弹跳之后，我们的车就已经逼近峰值——具体车我不清楚，因为在十几次之后，我就感觉脑浆都快被摇匀了。
    那种感觉就像坐上了一台五倍的跳楼机。
    虽然有安全带的固定，不用担心会撞到头，可每次落地、起跳的惯性都非常大，尤其每次起跳的时候，我甚至感觉安全带都快勒进肉里去了！
    “她说的没错！这种驾驶模式确实要经过训练才能使用！”
    孙文泽坐在副驾驶亢奋喊道，听起来状态比我好了不少：“只有车轮落地的瞬间才能控制转向，但每次转向的有效时间太短，只能产生很小的偏移！”
    “所以必须要在几十、甚至上百米之前就现障碍物，并提前进行转向避障，没经过训练的人，很难在短时间内适应这种驾驶模式，到障碍物附近再躲避就来不及了！”
    “避障安全距离为9o米，最低限度为65米。”
    刘晓星边驾驶边补充道：“还有节奏也是难点之一，车轮转需要与弹跳频率相匹配，确保车轮在触地时达到最大推进效率，以防止不必要的能量损耗。”
    “触地点的选择也很重要吧？！”
    孙文泽又想起什么大声问道：“普通月壤会缓冲车辆落地的惯性，降低弹性蓄能，想要获得更大的弹跳动力，应该选择相对坚硬的岩石做触地点，没错吧？！”
    “没错。”
    刘晓星说完猛打方向，让车辆往右偏了2°左右：“还有落地前的车身姿态也很重要，须确保各蓄能单元的受力基本一致，否则产生的弹跳动力不平均，可能会导致车辆生翻滚。”
    “那要怎么调整……”
    “有完没完了！”
    我死死抓着座椅边缘，努力和每次落地、起跳的惯性做对抗：“打仗呢！你们以为试驾来了？刘晓星！还要多久才能到射基地？”
    “大约需要27小时13分钟。”
    “27个小时？”
    我忽然感觉双肩一阵幻痛：“我们还要这样跳27个小时？！”
    “已经很快了！”
    坐在副驾驶的孙文泽转头喊道：“听说射基地在南极点附近，这已经节省差不多23的时间，说不定我们还能赶在敌人前面！”
    “这是省时间的事吗！27个小时我命都没了！”
    我在心里咬牙骂道，不过没有真说出口，毕竟这次行动是我提出的，而且我们确实需要抓紧时间。

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